停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)能正確識(shí)別車牌，關(guān)鍵因素就在于停車場(chǎng)的實(shí)際場(chǎng)景布置，場(chǎng)景布置越合理，識(shí)別率就越高。合理安排車位保證車輛與攝像頭間的距離，這些都是提高停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率的重要因素，鎮(zhèn)江車牌識(shí)別需要不斷采集、分析和存儲(chǔ)車牌信息。

車牌識(shí)別可以通過單通道紅綠燈引導(dǎo)系統(tǒng)，對(duì)通道兩端的車輛進(jìn)行智能引導(dǎo)控制，從而提高通道兩端的車輛通行效率，可以通過雙路地感兩個(gè)線圈之間的距離，可以屏蔽通道兩端的長度小于兩米的非機(jī)動(dòng)車輛，從而達(dá)到排除非機(jī)動(dòng)車輛對(duì)單行道紅綠燈系統(tǒng)的干擾；

在通道兩端分別采用道閘與紅綠燈系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)綠燈通行方向的車輛進(jìn)入通道時(shí)，自動(dòng)開閘放行，而沖紅燈方向的車輛不開閘，主要適用于通道比較長，通行環(huán)境比較差的通道；為了保障系統(tǒng)正常運(yùn)行，從而在通道兩端采用與道閘聯(lián)動(dòng)的強(qiáng)制手段；

車主可能會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際路寬情況，違反紅綠燈的指示而強(qiáng)行會(huì)車，不僅會(huì)降低通行效率，造成系統(tǒng)運(yùn)行的紊亂，而且也會(huì)降低紅綠燈燈系統(tǒng)的可信度，可以根據(jù)車道的寬度及各個(gè)方向車輛的順序各自通行，省卻了不要的等候時(shí)間，同時(shí)也提高了通行的效率。